Funkciou telesa škrtiacej klapky je ovládať vzduch vstupujúci do motora.Je to ovládateľné telo.Keď vzduch vstúpi do sacieho potrubia, zmieša sa s benzínom a stane sa horľavou zmesou, čím sa dokončí spaľovanie a vykoná sa práca.Škrtiaca klapka je jednou z najdôležitejších častí dnešného systému motora vozidla EFI.Jeho horná časť je spojená so vzduchovým filtrom vzduchového filtra a spodná časť je spojená s blokom motora, čo je ekvivalent hrdla motora automobilu.Miera znečistenia plynu má veľa spoločného s tým, či auto pružne zrýchľuje.Čistý plyn môže znížiť spotrebu paliva a motor môže byť flexibilný a výkonný.Telesá škrtiacej klapky zahŕňajú hlavne tradičné lankové a elektronické škrtiace klapky:

(1) Tradičná škrtiaca klapka motora je ovládaná lankom (drôt z mäkkej ocele) alebo pákou, pričom jeden koniec je spojený s plynovým pedálom a druhý koniec je spojený s doskou škrtiacej klapky.

(2) Práca elektronickej škrtiacej klapky závisí hlavne od snímača polohy škrtiacej klapky, ktorý riadi uhol otvorenia škrtiacej klapky podľa energie potrebnej na motor, čím upravuje množstvo nasávaného vzduchu.

Neexistuje žiadna špecifická životnosť spoja.Vo všeobecnosti sa odporúča jeho výmena asi 20 000 až 40 000 kilometrov.Keď sa škrtiaca klapka používa dlhší čas, je ľahké integrovať klapku vzduchovej steny do vnútorných dverí uhlíkových dverí naraz, čo je akumulácia.Uhol otvorenia dosky je malý a absorpcia karbónových usadenín ovplyvňuje vstupný objem, vďaka čomu je voľnočasové rýchlokorčuľovanie.Benzín sa primiešava do horľavej zmesi, takže dá zabrať.Vzduchový filter je pripojený k hornej časti a blok valca je pripojený k spodnej časti, ktorá sa nazýva hrdlo motora automobilu.