V benzínových motoroch a motoroch na zemný plyn je telo škrtiacej klapky základnou súčasťou sacieho systému.Jeho hlavnou funkciou je regulovať prietok vzduchu alebo zmiešaného plynu do motora, čím ovplyvňuje príslušné ukazovatele výkonu motora.Počas dlhodobého používania zaznamená teleso škrtiacej klapky posun signálu snímača polohy, starnutie vratnej pružiny, usadeniny uhlíka a zaseknutie cudzích látok.Vo vyššie uvedených prípadoch môže ECU zistiť poruchu len vtedy, keď dôjde k vážnej poruche.Pri menších poruchách alebo Ak sa abnormalita neodhalí včas, ovplyvní to aj príslušné ukazovatele výkonu motora, ako je nedostatočný výkon a zvýšená spotreba paliva.

V reakcii na vyššie uvedené problémy tento článok navrhuje sekciu detekcie.

Metóda abnormálneho tela je včas nájsť problém a pripomenúť ho používateľovi.

Metóda detekcie porúch

Hlavným technickým riešením je použiť určitý algoritmus na overenie miery rozdielu v prietoku nasávaného vzduchu pri rôznych výpočtových metódach a na ďalšie zohľadnenie toho, či je aktuálna škrtiaca klapka normálna.Konkrétny plán implementácie je nasledujúci:

(1) Definujte prietok nasávaného vzduchu vypočítaný so súvisiacimi parametrami škrtiacej klapky ako premennú A. Špecifická hodnota A sa vypočíta podľa vzorca škrtiacej klapky na základe otvorenia škrtiacej klapky, rozdielu tlaku medzi prednou a zadnou časťou škrtiacej klapky a priemer škrtiacej klapky.Skutočný prietok nasávaného vzduchu, ktorý je skutočne zhromaždený a vypočítaný snímačom prietoku alebo snímačom tlaku po škrtiacej klapke, je definovaný ako premenná B.

(2) Tento dokument používa skutočný prietok B vypočítaný snímačom prietoku alebo snímačom tlaku za škrtiacou klapkou ako presnú hodnotu na overenie platnosti premennej A, aby bolo možné odvodiť, či je škrtiaca klapka abnormálna.

(3) Detekčný mechanizmus: Za normálnych okolností sú premenné A a B takmer rovnaké.Ak je faktor odchýlky C A a B v určitom časovom období väčší alebo rovný štandardnej hodnote 1 alebo menší alebo rovný štandardnej hodnote 2, znamená to, že škrtiaca klapka je abnormálna.Porucha sa musí spustiť, aby sa používateľovi pripomenulo, že má vykonať generálnu opravu alebo údržbu.

(4) Faktor odchýlky vypočítaný premennými A a B je definovaný ako C, čo znamená integrálnu kumulatívnu hodnotu pomeru rozdielu medzi A a B k cieľu A, ktorá sa používa na vyjadrenie odchýlky medzi týmito dvoma v rámci a určitý čas t a spôsob jeho výpočtu takto:

Kde t je čas, kedy je integrálna funkcia vždy aktivovaná.Počiatočná hodnota premennej C je nastavená na 1 a premenná je uložená v EEPROM vždy, keď sa T15 vypne, a hodnota sa načíta z EEPROM po ďalšom zapnutí, aby sa zúčastnila integračnej operácie.

(5) V niektorých špecifických pracovných podmienkach, ako je nábehová fáza, pracovné podmienky pri nízkom zaťažení a súvisiace poruchy snímačov, samotný prietok A, B má určitú odchýlku, aby sa predišlo tomu, že takéto pracovné podmienky ovplyvnia posúdenie zlyhanie a integrácia. Preto sa posúdenie chyby a integrál faktora odchýlky C pridajú k podmienke povolenia D. Keď je splnená podmienka povolenia D, detekcia chyby a výpočet integrálu sa povolia.Podmienka aktivácie D zahŕňa hlavne: ①Otáčky motora sú v určitom rozsahu;②Žiadne uzly Poruchy súvisiace s telom;③Poruchy snímača teploty, tlaku a prietoku pred a po škrtiacej klapke;④ Otvor plynového pedálu je väčší ako určitá hodnota atď.